Mar do Açu está sendo atingindo quando se faz carregamento de minério de ferro nos navios

O blog recebeu já faz mais de uma semana informações sobre o pó de minério de ferro que cai no mar, quando ocorre o carregamento dos navios graneleiros, atracados no terminal 1 do Porto do Açu.


Desde então o blog procurou apurar sobre o processo de carregamento feito em esteiras rolantes, desde o pátio, após a filtragem da pasta que chega do mineroduto, da separação da água e do minério, até a grua que joga o minério nas bocas do convés dos navios graneleiros.

Pelo que se vê o problema vem ocorrendo desde o primeiro carregamento no Porto do Açu, em novembro do ano passado. O fato pode ser observado em detalhes, dando "zoom" (clique nas imagens) nas várias fotos que a própria Prumo disponibiliza na internet e no Facebook.

Observe que a granulometria do minério é variável

Observando a foto da empresa com uma funcionária da empresa segurando com as mãos o minério no pátio de secagem que sua granulometria não é uniforme. (Foto ao lado) Então há pedaços maiores e grãos menores, praticamente, pó, esta é parte vulnerável quando do carregamento.

Como a boca das esteiras no guindaste fica no alto e o vento do Açu é relativamente forte, a quantidade de pó que cai é grande. (Foto acima) Assim, ele atinge os trabalhadores e cai no mar, especialmente, entre o navio e o píer do terminal.

A foto do perfil "Radar OZK" no Facebook (ao lado) mostra que mesmo com o pó de baixa granulometria ele é perceptível na água do mar. Veja também a coloração da água ao lado do primeiro navio carregado no Porto do Açu Key Light (foto abaixo).

Foto do Radar OZK em 20-05-2015 no FB

É possível ver em outras fotos que nas tampas destas bocas do convés e ao seu lado está já cheio de minério de ferro, muito pó. O blog marcou em círculos vermelhos para melhor visualização. Há ainda fotos de navios saindo do porto mostrando que esse pó do minério sequer é varrido para dentro das bocas antes dos mesmos zarparem em direção à Ásia.

Como se vê pode ver, o blog procurou obter informações de diversas fontes para identificar e confirmar o problema, antes da postagem deste conteúdo que analisa não apenas o efeito do pó de minério já dentro do mar, mas, todo o processo.

1º embarque - Navio Key Light - Observe a água do mar
quando o navio zarpava do Açu, em novembro de 2014

É de se lamentar tamanho desleixo num empreendimento que tenta vender a ideia de modernidade e grandiosidade. A continuar o problema, que pelo visto é pouco significativo para o empreendimento que fatura pelo minério que é pesado em milhares de toneladas, em breve as praias  serão atingidas, assim como toda a fauna marinha da região. Pelo que se vê, também os trabalhadores estão sendo atingidos, pela dispersão do pó na área de embarque.

Clique sobre a imagem, faça zoom e observe nos círculos em vermelho o pó de minério caído ao lado das seis bocas do convés do navio, onde o minério de ferro é depositado, para ser transportado do Açu à Ásia

Não é preciso ser engenheiro para identificar que simples mudanças nos equipamentos e processos, como instalação de lonas, ou, aproximação do bico das esteiras que chega até a boca do convés navio, entre outras medidas, poderá eliminar o problema.

O pouco caso indigna até quem depende deste trabalho. A região acredita no desenvolvimento, quer crescimento econômico e emprego, mas rejeita tamanho descaso. Eles parecem crescentes e cada vez mais visíveis.

Como sempre faz o blog disponibiliza espaço para que a Prumo Logística Global S.A., assim, como a empresa Ferroport (joint-venture) entre a Prumo e Anglo American, possam se manifestar e explicar o que farão para resolver o problema.

As autoridades, ligadas à questão ambiental que têm papel não apenas no licenciamento, mas, na fiscalização da operação e de suas consequências para o meio ambiente e para sociedade, devem também agir e poderiam também se manifestar.

O blog abre espaço para que se informe sobre os procedimentos. A conferir!