Um na direção norte-sul, acompanhando o litoral desde o ES até Itaguaí (e daí já interligado a MG e SP) com investimento de R$ 7,8 bilhões para a construção da ferrovia que ligará o Rio de Janeiro (RJ a Vitória (ES). Com este ramal se interliga os modais ferroviário, ao rodoviário, aos portos Tubarão (Vitória); Central (projeto em Pres. Kennedy, ES); Açu (SJB); Rio de Janeiro e Itaguaí na Baía de Sepetiba. De lá já está interligado ao Porto de Santos. Veja abaixo os dois dos vários slides da apresentação feita hoje pelo ministro do Planejamento Nelson Barbosa
Além disso, foi também incluído R$ 40 bilhões para o trecho brasileiro da ferrovia bi-oceânica, que interligará o Centro-Oeste e o Norte do país ao Peru, investimento considerado "estratégico" para o escoamento de produção agrícola via oceano Pacífico até os mercados asiáticos. Os projetos ferroviários forma os mais contemplados com R$ 86 bilhões de um total de R$ 200 bilhões.
É bom recordar que projetos de infraestrutura e logística tratam de projeto de longa maturação entre a intenção, o planejamento, projeto, licitações e execução que sempre se dá em diversas etapas. Entre o anúncio oda primeira etapa em 2012 (há três anos) e este do segundo momento, diversas etapas foram percorridas em meio às atribulações, da economia e da política.
No caso específico deste dois trechos de ferrovia. O primeiro Vitória-Rio, de lá para cá, ele ganhou um projeto mais detalhado terá nos próximos dias uma audiência pública no ES e outra no Rio para permitir que o mesmo possa ser analisado pelo TCU e logo após colocado em licitação. O segundo que antes era uma ligação Leste-Oeste, Açu, Corinto (MG) e Curuaçu, no Centro-Oeste (veja aqui) , passou a ser um projeto mais extenso com financiamento chinês e com ligação bi-oceânica. Enfim, a conferir. Confira abaixo os slides dos dois projetos:
3 comentários:
Na ferrovia Rio-Vitória, em que trecho de Campos ela corta? Haverá um terminal de cargas no nosso município? Ele será construído? Será aproveitado o antigo?, a ferrovia atravessa o Rio Paraíba? Existe uma ligação a ser concedida que desvia a rota principal até o Açu?
Muita falação, mas também, muita indefinição.
Enfim, quem arriscaria dizer em quantos anos essa obra se iniciará. E pior, quando terminará ?
Nesse Brasil, já vimos de tudo, principalmente obras, que só ficam no papel.E, outras, que começam,mas, nunca terminam. E, com isso, viram fantasma, elefante branco, etc.
Que nossas expectativas não extrapolem a realidade da ação política.
Ver para crer !.....Esse plano de construção de novas ferrovias não é novidade, já se tentou fazer isso no passado e nada feito ...O negócio agora é conseguir investidores assim como foi feito no passado sem nenhum interesse por parte dos empresários....
Sou Brasileiro e torço sempre para o melhor e olho para frente sempre...mas sem uma política com governantes sérios e honestos...infelizmente não dá para ficar se iludindo que alguma coisa de bom e séria vai surgir destas pessoas que governam nosso pais, puro interesse politico para tirar o foco do grande problema da administração atual... Triste realidade !
Boa sorte a todos...
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